Kaydırma aşamasında değişen torklar oluştuğunda (örneğin sürtünme değeri dalgalanmalarından dolayı) ve aktarma organlarında titreşime neden olduğunda, buna debriyaj silkelemesi denir. Düzgün şekilde kaymak yerine debriyaj aniden kavrar, sonra bağlantıyı kaybeder.
Ön takımlarda rotiller veya rot kollarında bir problem varsa araba titreme yapacaktır. Diğer yandan lastik durumu da bu hızlarda titremelere sebep olabilir. Sıfır aldığınız lastiklerinizde bile bazen bozulma ve aşınmalar olabilir. ... Ayrıca jantlarınızın da yamulması sebebi ile de araç yüksek hızlarda titreme yapabilir.
DSG araçlarda volant arızası ya da genel olarak volant arızasıvarsa bunu anlamanın bir kaç yolu vardır. Bunları şöyle listeleyebiliriz: Rahatsız edici bir ses çıkarır. Kalkışta titreme olabilir (baskı balata arızasında da titreme olur)
Manuel araç kalkarken vuruntu yapıyor meselesinin başlıca nedenlerinden birisi baskı balatadır. Baskı balata bir settir ve bu setin aşınmış olması veya baskı balatanın tırnaklarının kırılmış ve zedelenmiş olması bu sorunun başlıca sebebidir.
Debriyaj Seti: Debriyaj seti içerisinde bulunan balatanın yaylaları arızalandığında araç kalkışlarda titreme yapacaktır. Bu parçanın erken arıza yapması kullanıcı hatası olarak kabul edilir. ... Debriyaj seti aşınır ve ömrü kısalır. Ateşleme Sistemi: Aracın ateşleme sistemindeki arıza, kalkışlarda titremeye neden olabilir.
- Volan dişlileri aşınırsa, araç birkaç marşta çalışır veya marş basar ama hiç çalışmaz. - Volan muhafazasından gelen ses ve gürültüler. ... - Kontağı kapattığınızda, motor bölmesinden gıcırtı şeklinde bir ses duyarsınız ve motor biraz sallanarak stop eder. - Debriyaj pedalında vuruntu ve aşırı titreme.
Otomatik vitesli araçlarda hareketli parçaların eskimesi veya şanzıman yağının yeterli yağlama yapamaması durumlarında vuruntu yaşanılabilir. Vuruntu , vites geçişleri esnasında tak diye ses çıkartarak ve sanki arkadan hafif bir darbe almış gibi kendini hissettirir.
Otomatik Şanzımanlı Araçlarda Silkeleme, özellikle kalkışta meydana geliyorsa, genellikle tork konvektöründen kaynaklanmaktadır. Tork konvertörü içerisinde bulunan balatalar, şanzımanın motordan gelen yükü direk alması gerektiği zaman basınç altında kavrama yaparlar.
Dizel motorlarda bir havanın ayarlanması için gaz kelebeği bulunmaz. Bu sebeple kontağı kapatıp aracı stop ettiğinizde kısa bir süre daha çalışıp sarsıntılı bir şekilde stop ederler. İşte bu sarsıntılı stop etmeyi önlemek amacıyla dizel motorların emme manifoldu girişinde bir açılır kapanır kapak yani klape bulunur.
SON YAZILAR
Eskişehir kaç tane üniversite var?
Yemek sodası ile karbonat aynı şey mi?
Filiz Akın kaç kardeş?
Matematiği bulan kişi kimdir?
Nazilli Kongresi nedir?
iPhone 8 Plus kaç TL?
Küçük zeytin nasıl yapılır?
Steam hesap satışı yasak mı?
Hostes olmak için lisede hangi bölüm okunmalı?
Astrofizikçi Umut Yıldız kimdir?
Elhamra Sarayı Nerede?
Necati bey hangi dönemde yaşamıştır?
Maktu hadis ne demek kısaca?
Elektrostimülasyon ne demek?
Kuru kekik nerelerde kullanılır?
Debriyaj silkelemesi nedir?
1 yemek kaşığı kabak tatlısı kaç kalori?
Seamless kumaş ne demek?
İŞKUR ilan nasıl verilir?
Trafik levhalarının geometrik şekilleri genel olarak hangi mesajları verir?..
Aysel Gürel babası kimdir?
Hotpoint kimin yan ürünü?
Rana ismi Türkiye'de kaç kişide var?
Intikam tanrıçası kimdir?
Köpek dizisi kaç bölüm sürdü?
Ebru Destan kimdir nerelidir?
Ehliyet no nedir nerede yazar?
Finans müdürü ne kadar maaş alır?
Ezgi Eyüboğlu kaç yaşında boyu kaç?
Casper M3 fiyatı ne kadar?
Balacı Hatun Türbesi kime aittir?
Istanbul'un en büyük lunaparkı hangisi?
Maximum Mobil Anında SIFRE Nasıl Alınır?
Beşiktaş Üsküdar vapur kaça kadar?
Osmaniye urfa arası kaç?
Osmanlıca kalp ne demek?
1 oz kaç gram?
Ankara'nın yeni stadı ne zaman bitecek?
YÖK uzaktan eğitim devamsızlık var mı?
Duru zeytinyağlı sabun ne ise yarar?