Çift kavramalı yada bilinen diğer adıyla DSG (Direct Shift Gearbox), vitesleri diğer dişli şanzımanlardan daha hızlı değiştirebilen otomatik şanzımandır. Çift kavramalı şanzıman, geleneksel otomatik ve düz vites sistemlerine nazaran daha fazla güç ve daha iyi bir kontrol sağlamaktadır.
- arabayı gaza basmadan, sadece ayağı frenden biraz kaldırarak götürmemeye çalışın. ...
- 2. aşırı trafiğe girdiğinizde manuel mode geçip vitesi 1'de tutun. ...
- 3. arabayı özellikle yokuşta park ettikten sonra aracın tüm yükü şanzımana binmesin.
Çift kavramalı vites kutusu, güç akışında neredeyse fark edilir herhangi bir kesinti olmadan hızlı vites değiştirilmesini sağlar. Araç sarsıntısız ve dinamik şekilde hızlanır. 7 ileri S tronic, iki çoklu plakalı kavramadan ve iki alt-şanzımandan oluşur.
- Araçla durma ve kalkmalarda titremelerin başlaması
- Araca rampalarda gaz verseniz de, aracın hızı azalır.
- Aracın gazına basılınca devir yükselse de, araç hızlanması azalır.
- Vites geçişleri sertleşir.
- Yakıt sarfiyatı artar.
- Birinci vitese geçişte ve vites geçişlerinde titreme/sarsıntı
- Gösterge panelinde mevcut vites göstergesinin yanıp sönmesi veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi.
- Motor arıza lambasının yanması
- Kavrama sırasında kayma veya gürültü
- 06293 – Düşük basınç nedeniyle fonksiyon kaybı hatası
- Tork konvertör.
- Yağ pompası
- Vites kavrama grupları
- Şanzuman muhafazası
- Güneş (planet) dişli grupları
- Hidrolik valf gövdesi (hidrolik beyin )
- Elektronik kumanda beyni.
DSG sorunu nasıl oluyor? Burada karar ağırlıklı olarak bütçeye bağlı oluyor; elektronik kısımda genelde bir zarar oluşmadığı için yenilenecek parçalar üst resimde görüldüğü gibi; yaklaşık işçilikle birlikte 2500-3500 TL civarında bir maliyet oluşturuyor.
Baskı balataların değişimi araca ve sürücüye bağlı olabilmektedir. Genel olarak ise 30.0.000 kilometre arasında baskı balataların değişimi gözlenmektedir.
- Şanzıman Yağ Kaçağı
- Viteslerin Geç Dolması
- Vites Geçişlerinde Hissedilen Vuruntu.
- Aracın Şanzımanının kompresyon kaçırması
- Vites geçişlerinin stabilizasyonunun kötü olması
- Tork konvertör.
- Yağ pompası
- Vites kavrama grupları
- Şanzuman muhafazası
- Güneş (planet) dişli grupları
- Hidrolik valf gövdesi (hidrolik beyin )
- Elektronik kumanda beyni.
- Birinci vitese geçişte ve vites geçişlerinde titreme/sarsıntı
- Gösterge panelinde mevcut vites göstergesinin yanıp sönmesi veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi.
- Motor arıza lambasının yanması
- Kavrama sırasında kayma veya gürültü
- 06293 – Düşük basınç nedeniyle fonksiyon kaybı hatası
Tam otomatik vitesler, yarım otomatik vites tiplerinden farklı olarak çift kavrama prensibine bağlı olarak çalışmaktadır. Yarı otomatiklerde sadece debriyaj görevi yapılmasına karşın, tam otomatiklerde debriyajın haricinde geçirilecek vites de debriyaj kontrol edilirken hazır hale getirilir.
